Archives du mot-clef urbanisme

projets de retraite – 1

Publié le par
1

Mon premier projet de retraite sera de marcher. Et tant qu’à marcher, pourquoi pas visiter les différents quartiers de Montréal, et y photographier les différentes places, institutions marquantes ?

Comme je me déplace en transport en commun, je pourrais ainsi documenter les pôles et axes de transport qui devraient ponctuer et orienter les développements actuels et futurs du Grand Montréal durable… La lecture du Plan métropolitain d’aménagement et de développement adopté par la CMM le 8 décembre, et celle du Rapport de consultation publique de la commission de l’aménagement (projet de PMAD (et aussi, sans doute, de quelques-uns des 340 mémoires présentés à la commission) me permettra certainement de contextualiser cette découverte des quartiers.

Je me demande jusqu’où le Plan de développement durable de Montréal 2010-2015 a été intégré au PMAD ?

Montréal d’hier et d’aujourd’hui

Publié le par
Répondre

Plus de 150 photos de Montréal, par un amateur immigrant Allemand, Alfred Bohn. Visibles sur Flickr.

Sur une note moins nostalgique ou esthétique, le magazine montréalais Maisonneuve propose un reportage fouillé sur l’industrie du déneigement à Montréal : sabotage, intimidation et collusions… Merci à Montréalités urbaines pour ces références.

développement urbain local durable

Publié le par
Répondre

À voir : le Plan métropolitain d’aménagement et de développement (PMAD) de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), sur lequel elle tiendra des consultations publiques du 28 septembre au 20 octobre prochain (document complet de consultation, document résumé). Mais si vous voulez dire votre mot, il faut s’annoncer avant le 2 septembre. Un plan axé sur la densification, le transport collectif…

Le projet de PMAD propose d’orienter 40 % de l’urbanisation projetée dans un rayon de 1 kilomètre autour des stations de métro, de trains de banlieue, de service léger sur rail (SLR) et de services rapides par autobus afin de développer des quartiers de type TOD (Transit-Oriented Development).

La Direction de santé publique de l’Agence de la santé et des services sociaux de Montréal se prononcera sur le PMAD proposé, appuyant l’intention de développer en densifiant autour des pôles et axes de transport collectif, favorisant autant le transport actif que la rentabilité des services de proximité [1]. J’avais bien, à l’arrière plan de mon radar personnel, une préoccupation de soutenir, favoriser la formulation d’objectifs et d’engagements de la part des partenaires locaux à l’occasion des discussions entourant le renouvellement du Plan d’urbanisme de la Ville de Montréal. L’échéance ultime (2015) étant plus lointaine, j’imaginais que nous aurions le temps de se faire à l’idée… de pousser localement (au niveau des arrondissements, notamment) pour articuler concrètement les principes et moyens du développement durable, favorable à la santé des individus et des collectivités tout comme à leur développement social et économique.

Mais là, avant le 2 septembre, décider qu’on ira dire quelque chose d’intelligent ou de partagé avec quelques partenaires locaux… un mois plus tard ? Ne pourrait-on prendre cela comme un exercice, une répétition, ou encore un premier pas vers la formulation d’un plan de développement local durable ? Un premier pas vers une conversation, des échanges sur ces questions afin de faire de ces étapes de planification des moments utiles, en maximiser les synergies. Le CSSS n’est pas obligé de se prononcer. Particulièrement sur le plan métropolitain, il peut compter sur une bonne réflexion de la part de l’équipe régionale.

Tout de même, plusieurs partenaires locaux (en plus des arrondissements) ont amorcé une réflexion sur l’aménagement des quartiers (la démarche du CDLC, celles dans Rosemont avec la SODER). Il y a bien eu une réaction concertée des partenaires autour de la mesure et l’amenuisement de l’impact de l’autoroute Ville-Marie. Peu de choses à l’échèle du CSSS, cela se passe plutôt au niveau des quartiers ou des arrondissements.

À ma connaissance (limitée) il y a peu de quartiers qui ont poussé la réflexion sur l’aménagement urbain aussi loin que les quartiers de Centre-Sud et Ville-Marie, avec Habiter Ville-Marie. Le CSSS Jeanne-Mance [2] déposait un mémoire en mai (pdf) dernier sur le Plan particulier d’urbanisme (PPU) pour le quartier Ste-Marie. Lire la suite →

Montréal dans la région

Publié le par
Répondre

Un document produit par le service Montréal en statistiques : Le Montréal d’aujourd’hui et de demain, les personnes derrière les chiffres (59 Mo, 72 pages).

Un édifiant tour d’horizon sur la baisse du poids démographique de Montréal, la baisse de son poids en terme de nombre d’entreprises, d’emplois, d’investissements publics comme privés… La croissance de l’immigration, du vieillissement…

Un phénomène inéluctable que cette perte de poids du centre ? Montréal, la ville comme l’agglomération, est-elle condamnée à la déréliction parce que Québec courtise les « 450 » en construisant des ponts et des routes… qui rentabilisent l’outping-out des jeunes familles ? Ou si c’est la logique du marché qui, rendant les maisons inabordables sur l’île, les conduit à choisir d’aller ailleurs ? Y aurait-il une recette démographique faite d’un mélange de jeunes dans la vingtaine et de retraités qui pourrait servir de tremplin vers un renouvellement de Montréal qui lui-même permettrait de retenir, enfin, les familles ?

héros de Montréal

Publié le par
Répondre

Il y a des noms, comme ça, qui vous sont connus depuis la plus tendre enfance sans avoir jamais été explicités ! Joe Beef. Il me semble encore entendre des copains, qui n’avaient que 5 ou 7 ans, utiliser ce nom comme celui d’un « bon » dans les batailles entre les bons et les méchants ! Qui étaient les méchants ?? J’ai un vague souvenir… Al Banks ? On prononçait « Hal Banks » mais je n’ai retrouvé aucune trace en googlant…

Ces deux billets sur SpacingMontreal retracent l’histoire de cet original héros de la classe ouvrière des années 1870 à Montréal.

Avec Montréalités urbaines ce sont 2 sites qui vous permettront de suivre quotidiennement l’actualité municipale, tant concernant les questions de développement urbain que du point de vue historique, politique… Les billets récents sur ce dernier site, concernant l’aménagement de la nouvelle Place-des-arts, les projets de transport en commun…

mixité sociale

Publié le par
Répondre

Bernard G. parle de La disparition de la mixité sociale tout en citant ce texte assez élaboré, Pour une approche critique de la mixité sociale, sur les conséquences (surtout négatives) de la dite mixité.

Ce texte de Éric Charmes a le mérite de pointer vers plusieurs recherches récentes sur la question, même si la réalité des politiques de mixités peut être fort différente d’un pays à l’autre, d’un gouvernement à l’autre. Pour certains, la mixité a signifié essentiellement une déségrégation, imposée : les quartiers ou écoles obligés d’accueillir un pourcentage de « défavorisés ». Avec pour conséquences : « les élèves de milieu défavorisé ressentent d’autant plus négativement leur situation sociale que leur lycée est favorisé ». En matière d’intervention sur l’habitation, l’auteur cite des politiques de dispersion des populations pauvres, imposant des déplacements aux plus démunis, qui ont pour effets de briser les solidarités et les liens établis…

Lorsque la mixité sociale n’impose pas ce fardeau aux « pauvres » mais plutôt introduit dans des quartiers-ghetto (ou à risque de le devenir) des populations nouvelles… et que cette introduction peut se faire à la faveur de la conversion d’espaces industriels vétustes en espaces d’habitations… je crois qu’il est possible de parler de mixité sociale avec moins d’impacts négatifs. J’ai naturellement en tête l’exemple du quartier Hochelaga-Maisonneuve, qui a connu au cours des dernières années un tel type de développement. Contrairement à ce qui s’est passé dans d’autres quartiers (ex: le Plateau), les nouvelles populations plus aisées n’ont pas pris la place de la population traditionnelle mais elles se sont plutôt installées dans les nouveaux ensembles créés sur les anciens terrains industriels ou dans les édifices convertis. Ce serait intéressant de faire une recherche sur cette évolution récente. Une recherche-action qui pourrait peut-être faciliter, renforcer les aspects positifs de cette mixité tout en amenuisant les irritants, toujours présents.

Mais comme le souligne avec raison l’article de Éric Charmes, la mixité par elle-même ne remplace pas l’obligation de faire les investissements nécessaires, notamment en éducation ou dans les équipements collectifs, pour compenser les pertes et déficits grevant l’avenir des enfants de ces « quartiers difficiles ».

◊ ◊ ◊ ◊

Vaut-il mieux des politiques d’amélioration des places ou des moyens d’augmenter ses chances d’en sortir ? C’est la question que pose François Dubet dans Les places et les chances .

nouvelles de ville

Publié le par
1

Le Conseil régional de l’environnement de Montréal publiait récemment son Guide sur le verdissement pour les propriétaires institutionnels, commerciaux et industriels. Un document de 42 pages bien fait ! Au moment où la première vague de chaleur accablante de l’été frappe Montréal (4 jours à plus de 30 — jusqu’à 35 — et les nuits à plus de 20, dont 3 à 24-26°) , il est bon de se rappeler qu’on n’a pas seulement à subir ces vagues… on peut aussi en diminuer l’impact et accroître la capacité de résistance de notre environnement, essentiellement en verdissant nos rues, toits, cours et stationnements ! On peut bien voir l’effet temporisateur des espaces verts sur ces cartes.

Un Bureau du Plan sera mis en place à Montréal pour diriger les travaux devant conduire à un nouveau Plan d’urbanisme d’ici 2013. Imaginer le Montréal de demain et améliorer le cadre de vie d’une métropole du XXIe siècle… Tout en tenant compte des travaux déjà réalisés : le Plan de développement durable, le Plan de transport, la Politique de développement culturel de Montréal, la Politique du patrimoine, le Plan de protection et de mise en valeur du Mont-Royal, la Stratégie d’inclusion des logements abordables… en plus de l’ancien (ou plutôt l’actuel) plan d’urbanisme !

Notre plan local d’action de santé publique au CSSS Lucille-Teasdale (document de consultation) devrait comprendre une forte intention de participation aux discussions entourant ce prochain plan d’urbanisme…

[Inspiré de Collectif quartiers]

nouvel urbanisme

Publié le par
Répondre

Le numéro de juin de la revue The Atlantic comporte un « mini » dossier sur l’avenir de la ville, le changement dans les modes d’occupation du territoire… Notamment un article sur le retour en faveur des quartiers qu’on peut traverser à pied (walkable neighborhoods)… et les moyens de transport en commun sur lesquels de tels développements doivent reposer.

Moi qui suis allé voir mon petit-fils hier, en utilisant le train de banlieue jusqu’à Saint-Jérôme, j’ai dû revenir par l’autobus, car le train ne se déplace que dans le sens des mouvements de la banlieue vers la ville, pour y venir travailler, et pour retourner en banlieue le soir. La fin de semaine, on oublie ça. Les trains de banlieue c’est pas pour les gens de la ville : on n’utilise pas le train pour sortir de la ville, pour aller dans les Laurentides la fin de semaine… Il faut prendre son auto pour cela. J’y reviendrai certainement…

patrimoine religieux ou historique ?

Publié le par
Répondre

Ce qui est inacceptable, actuellement, c’est qu’en haut lieu on se lave les mains de l’avenir de l’église comme si celle-ci était une «verrue» du tissu urbain, reliquat encombrant d’un passé révolu. [Le Devoir]

Un article qui ne manque pas de mordant… à propos des tergiversations entourant le sort de l’église Très-Saint-Nom-de-Jésus dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, dont on a parlé récemment, surtout à cause de ses grandes orgues. Mais les auteurs de l’article, Mme Phillis Lambert et M. Serge Joyal, soulignent avec raison l’importance de situer dans son contexte (le quartier, l’ancienne ville de Maisonneuve…) les enjeux entourant la conservation des patrimoines religieux.

aménagement urbain, vie active…

Publié le par
1
  • Le milieu de vie, l’aménagement urbain encourage-t-il la vie active ?… et la santé ?

Indicateurs géographiques de l’environnement bâti et de l’environnement des services influant sur l’activité physique, l’alimentation et le poids corporel (113 pages)

L’analyse des 56 études retenues, dans le cadre de cette revue de littérature, permet la création de classes d’indicateurs susceptibles d’avoir un impact sur l’alimentation, l’activité physique et le poids corporel.

références tirées des derniers numéros du Bulletin de veille informationnelle de Montérégie.

friches urbaines

Publié le par
1

Ce billet de Karl, accompagné comme d’habitude de photos originales, me fait repenser à ce rêve d’il y a dix ans bientôt, où j’imaginais qu’on pourrait faire une place aux piétons et bicyclettes (et aux skis l’hiver), pour parcourir sur 30 km, dont plus de 20 km le long des voies ferrées, presque toujours sans contact avec le trafic automobile (!), plus d’une dizaine de quartiers du centre de Montréal: cette voie délimitant les quartiers, elle permet de relier Centre-Sud, Hochelaga-Maisonneuve, Rosemont, le Plateau, Villeray, la Petite-Patrie, Outremont, le Mile-End, Mont-Royal, Côte-des-Neiges, Hamstead, Côte Saint-Luc,  Notre-Dame-De-Grâce, Montréal-Ouest, Ville-Marie ! Avec le prolongement de la piste cyclable le long de Maisonneuve de Montréal-Ouest  jusqu’à Berri, on fait presque le tour !

J’avais rassemblé les photos prises lors de randonnées en 2000 sur ce parcours en une petite animation flash. Je devrais sans doute refaire ce parcours pour rafraichir les photos et voir ce que certains coins sont devenus !

Karl pointe, à la fin de son texte vers le projet de jardin Roerich. Qui lui-même me fait découvrir plusieurs sites liés ou partageant ce même enthousiasme, ce même rêve de réappropriation des espaces non aménagés, laissés en friche : pouvoir aux pousses;  SpacingMontreal; le Tiers-Paysage; Imagine (le) Mile-End… La colonne de droite du site de Emily Rose Michaud comprend des dizaines de liens…

un site sur les quartiers

Publié le par
Répondre

Je découvre un nouveau site : Collectif quartier. Une liste de membres impressionnante, des outils intéressants : un Atlas des quartiers, avec des données sous forme de cartes ou de graphiques. Ces derniers outils générés par Géo-clip, une interface bien connue car utilisée depuis quelques années par le CMIS.

Malheureusement, malgré la présence de Lise Bertrand de la santé publique, aucune présence du réseau de la santé, notamment dans les zonages proposés pour les cartes. Pourtant les cartes du CMIS, elles,  proposent non seulement les territoires de CSSS (ou réseaux locaux de services) mais aussi ceux des arrondissements, en plus des codes postaux, des circonscriptions électorales… Peut-être ces développements sont-ils à venir ?
Une initiative à suivre.

Ajout : Avec une mission qui se lit comme suit, il est surprenant de voir le peu de place prise  par (ou laissée à ?) d’autres partenaires du développement local, tels ceux du réseau des CSSS-CLSC qui font pourtant dans le domaine depuis… 35 ans ! :

SOUTENIR les acteurs du développement local par la mise en place d’un carrefour d’animation et de diffusion mettant en valeur les expériences et les savoir-faire montréalais.

FAVORISER le développement d’une vision globale et partagée du développement local.

APPUYER la mise en oeuvre d’une approche territoriale intégrée.

Précision – 29 juin : le webmestre du site m’informe que le site est en développement. Il ne sera complété qu’à l’automne. On me demande de retirer ce billet… mais j’hésite : l’initiative est assez intéressante pour qu’on la suive d’aussi près que possible, et qu’on y contribue – non ? Me semble que ce serait dans l’esprit du « carrefour d’animation » qu’on veut créer.

St-Paul piétonnière

Publié le par
Répondre

(…) a part of Saint-Paul Street is to be pedestrianized during the construction holiday as an experiment. It’s a natural choice, as cars often have to force their way through throngs of tourists and party people along there anyway. [Montreal City Weblog]

Il était temps… À chaque fois que je mets les pieds dans le Vieux, je ne peux m’empêcher de pester contre ce qui me semble une marque de servilité devant l’automobile… et les réactions épidermiques des commerçants qui avaient jusqu’ici empêché de rendre cette petite rue piétonnière. Avec quelques navettes et taxis, même les personnes à mobilité réduite pourront s’y rendre.

Et ça n’est même pas permanent… un mois d’essai ! Je me demande vraiment si on sera capable de faire les changements significatifs à nos modes d’habiter et de transport qui seront nécessaires… à ce rythme !

actions urbaines

Publié le par
Répondre

ccaIls ont réussi ! Les newyorkais ont réussi à obtenir qu’une voie ferrée soit réhabilitée en espace de randonnée… C’est un des nombreux projets d’animation urbaine présenté dans le cadre de l’exposition ACTION du CCA.

Malheureusement c’était aujourd’hui la dernière journée de l’exposition… mais le site continue d’être actif.

Autres sites des projets cités : Shared space; les projets What-if; Edible Campus (Mc Gill); the Greening of Detroit; regeneration.org; grist.org; public farm 1…

La liste (et description) des 99 actions-projets primés. Des idées pour la fête des voisins ? La semaine de la terre ?

histoire, château et atelier

Publié le par
Répondre

Le_Chateau

L’Atelier d’histoire Hochelaga-Maisonneuve (bizarre, je n’ai pu trouver de site web pour l’Atelier !) célébrait ses 30 ans hier soir et pour l’occasion on lançait les tomes 6-7-8 de la série, amorcée il y a 8 ans, Histoire des écoles d’Hochelaga-Maisonneuve (sous le menu « Histoire des écoles » des liens vers les documents d’appui et les monographies parues).

Une soirée bien orchestrée qui s’est tenue dans le magnifique Château Dufresne, qui expose actuellement une « tranche » de Hochelaga-Maisonneuve en trois temps. C’est la première fois que je mettais les pieds au Château, il était temps ! On peut y louer des salles… pour des réceptions avec cachet ! Je me demande ce qui pourrait rendre ce lieu plus visible et utilisé : sis tout à côté des deux pôles d’attraction touristique les plus visités de Montréal (le Stade et le Jardin botanique) il j’ai toujours pensé qu’un restaurant avec une carte à la hauteur de la réputation gastronomique de Montréal serait un ajout intéressant pour l’expérience des millions de visiteurs qui ne se voient offrir que du fast food en complément de leur passage au stade ou au jardin. Bien que je dois reconnaître que le restaurant du jardin s’est grandement amélioré ces dernières années, ce n’est pas ce quon pourrait appeler une destination en soi ! Mais il y a peut-être des concertations qui sont difficiles à faire : le Jardin relève de l’arrondissement Rosemont, alors que le stade et le Château sont sur le territoire d’un autre arrondissement…

Parlant de concertation… je me demande pourquoi ce trentième anniversaire ne s’est pas inscrit dans le cadre du 125 e anniversaire de Hochelaga-Maisonneuve qui vient juste de se terminer ?? Doit-on y voir une explication à l’absence remarquée d’un des fondateurs de l’Atelier qui était aussi au coeur des célébrations du 125e ?

urbanité citoyenne

Publié le par
Répondre

Un site, une foule de ressources et de textes, sur l’organisation communautaire (comment organiser une assemblée, préparer un porte-à-porte, garder ses militants-bénévoles…), sur le « community building » (cuisines et jardins communautaires, action par pâtés de maison – pour nettoyer, surveiller les enfants, prévenir la criminalité…), et des liens vers des articles sur le l’action « post-Alinsky« , comment contrer le syndrome « Pas dans ma cour », la gouvernance populaire, l’organisation d’un boycott, le cadrage (framing) de l’information dans les médias…

Toujours sur la question de l‘urbanité, le dernier State of the World du WorldWatch Institute porte sur notre avenir urbain (Our Urban Future). Si la publication n’est pas disponible gratuitement (y’a pas de politique Open Access au WWI !), elle coûte 18,95$, une série de ressources sur le thème sont présentées ici.

le long de la voie ferrée…

Publié le par
Répondre

Marc-Olivier et Gilles Je l’avais dit ! Nous avons fait du ski de fond, dimanche, le long de la voie ferrée. Pas très longtemps, mais quand je vois mon état depuis lundi… c’est heureux que nous n’ayons fait que 5 kilomètres !

Nous y retournerons… lorsqu’il y aura plus de neige. Car en plus de peiner à avancer, se tenir en équilibre… il fallait éviter les (quelques) endroits où les pierres affleuraient la neige. Mais il faisait beau, pas trop froid… magnifique ! Quelques autres photos…

une piste à ouvrir

Publié le par
1

parcours-ski.gifIl y a quelques années j’ai produit un petit document argumentant pour la création d’une piste cyclable qui ferait le tour des quartiers centraux de Montréal (voir la présentation dynamique – soyez patient, le téléchargement est un peu long, une ou deux minutes, mais ça en vaut la peine !) en suivant la voix ferrée. C’est après avoir fait à quelques reprises le chemin à pied (21 km) en prenant des photos que j’eus l’idée d’un tel document… pour partager ma « découverte ».

J’aimerais bien refaire ce parcours mais en ski cet hiver. En partant de la piste des Carrières, coin Dandurand & Cartier, jusqu’à Montréal-Ouest, il doit bien y avoir 15 Km. S’il y a un peu de neige, ce serait certainement intéressant. J’ai tracé le parcours en pointillés sur la carte. En vert pour la partie où il y a une piste cyclable. En bleu, où il n’y a plus de piste mais où on peut facilement suivre sans danger la voix ferrée… qui d’ailleurs est très peu utilisée dans cette partie. Si vous êtes amateur de ski de fond… ça vous tente de le faire avec moi ??

transport urbain durable

Publié le par
Répondre

transport urbain.jpgUn colloque avait lieu le 9 juin dernier (vendredi dernier). On trouve déjà les principales présentations sur le site du programme. Bien !

Ce fut l’occasion pour le directeur de la santé publique (Richard Lessard) et son responsable des dossiers environnementaux (Louis Drouin) de présenter le rapport annuel de la DSP de Montréal, portant cette année, justement, sur Le transport urbain, une question de santé.